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設(shè)計(jì)變更的主導(dǎo)權(quán)，已大幅度的由傳統(tǒng)式的只做代工向上提升，每一批模具代工至少有一半以上的模具，是由 Tokyo Seiki 主導(dǎo)修改產(chǎn)品設(shè)計(jì)，例如最近接手的印表機(jī)組件的流道不平衡問題，以及某知名國際相機(jī)廠牌的產(chǎn)品翹曲改良。對(duì)癥下藥，增加產(chǎn)品強(qiáng)度：流動(dòng)平衡與結(jié)合線問題改良流動(dòng)平衡目的是避免成品後所發(fā)生變形的主要改善方案，尤其針對(duì)精密性產(chǎn)品，在分析過程中常以流動(dòng)平衡指數(shù)來作為比較數(shù)據(jù)。

或者，參考文獻(xiàn)[3]顯示了如何使用Lumerical FDTD軟體為給定的相位曲線設(shè)計(jì)超穎透鏡。這種方法的缺點(diǎn)是設(shè)計(jì)人員可能無法檢查整個(gè)系統(tǒng)的性能。例如，沒有辦法考慮所有繞射階數(shù)來檢查點(diǎn)擴(kuò)展函數(shù)（PSF）。類似地，儘管可以追蹤“非有效”的順序光線，但沒有計(jì)算出繞射效率，因此沒有辦法知道雜散光路中的功率比。

配備360°環(huán)流雙向全油冷技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高效散熱，支持連續(xù)20次以上零百加速無衰減，百公里加速達(dá)5秒級(jí)，綜合效率超過89.5%。該方案在材料、結(jié)構(gòu)、熱管理和控制效率等方面實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)突破，整機(jī)重量較行業(yè)主流產(chǎn)品輕10%以上，具備更強(qiáng)的動(dòng)力響應(yīng)與續(xù)航能力，展示了星驅(qū)科技在高性能電驅(qū)領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力。5.

國產(chǎn)殼體生產(chǎn)設(shè)備憑借高效率、價(jià)格和服務(wù)優(yōu)勢(shì)，有望在鋰電結(jié)構(gòu)件大幅擴(kuò)產(chǎn)的階段逐步形成國產(chǎn)替代。

傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法一般是基于已有的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行理論計(jì)算，并基于實(shí)物樣件進(jìn)行元器件溫度測(cè)試，最終再根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整電路板上元器件布局或者增加散熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 。 這樣的開發(fā)過程時(shí)間冗長(zhǎng)，且設(shè)計(jì)和更改成本很高，在汽車設(shè)計(jì)周期越來越短的今天，嚴(yán)重制約了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展 。

石墨電極的增碳效率較快，在電爐熔煉時(shí)，一般吸收率 85%左右。鐵液攪拌越強(qiáng)，增碳效率越高，在1450℃可達(dá)到90%。

論氣動(dòng)布局殲20也比F22更優(yōu)秀，鴨翼能夠有效提升機(jī)動(dòng)性，DSI進(jìn)氣道能提升隱身性。但殲20的缺點(diǎn)在于發(fā)動(dòng)機(jī)還不成熟，當(dāng)前殲20配備的WS-10C相比F-22配備的F-119發(fā)動(dòng)機(jī)推重比仍顯不足，穩(wěn)定性也有待提升，后繼的WS-15還需要一段時(shí)間走向成熟。